Superior E-Commerce Trader

Паром авто-транспортный 817А

Только высококачественные товары и продукция
от проверенных и надёжных поставщиков

Подписка на товары

Подпишитесь на уведомления для товара
Паром авто-транспортный 817А
Мы сообщим вам о поступлении отсутствующего товара, о снижении цены или о проведении акций со скидками на нужный вам товар.


Паром авто-транспортный 817А

Автомобильно-транспортный несамоходный понтонный паром серии 817А, сборно-разборный, грузоподъемность 80 тонн. В собранном виде ширина парома 12 м, длина 36 м с поднятыми аппарелями (с опущенными аппарелями +12 м, т.к. длина аппарели 6 м). Можно конструкцию выстроить в длину 72 м+12 м аппарели, ширина составит 6 м. Возможно использование понтонно-паромной конструкции в качестве причала для катеров. В комплекте одного парома 20 понтонных секций, лебёдки, ЗиП.

Паромная переправ из унифицированных понтонных конструкций рассчитана на нормативные временные нагрузки Н-10, Н-80, НГ-60 и НК-80 принятые для мостовых переходов на автомобильных дорогах. Максимальная грузоподъемность парома 80 т.

Основные характеристики товара


Артикул:
transport-ferry-817a
Марка:
817А
Страна:
Россия
Продажа:

Минимальная партия продажи товара - 1 комплект.

Вес товара:
90988.000 кг
В наличии:
0 компл
Доставка:
Самовывоз, Транспортные компании
Обновлено:
30.01.2018 г.
Популярность:
1719
Рейтинг товара:
QR-код товара:
QR-code товара Паром авто-транспортный 817А


Подписка на уведомление о появлении товара


Показать другое число

Отзывы и комментарии

avatar

Паром 817А - габариты и характеристики

| 30 января 2018
Наименование Кол-во Вес Длинна Ширина Высота
Понтон средний 8 5274 кг 6422 мм 3194 мм 1556 мм
Понтон крайний 8 4039 кг 6240 мм 3158 мм 1650 мм
Понтон-аппарель правый 2 4095 кг 6265 мм 3136 мм 1544 мм
Понтон-аппарель левый 2 4147 кг 6265 мм 3136 мм 1544 мм

Средние понтоны имеют тяжелую палубу, а крайние - тяжелую и легкую.

Тяжелая палуба средних и крайних понтонов с толщиной настила 6 мм. служит проезжей частью (грузовой площадкой) парома, общая ширина которой между колесоотбоями равна 8 м.

Легкая палуба крайних понтонов с толщиной настила в 4 мм. используется для размещения пассажиров и оборудования.

Для повышения износостойкости палубного настила и улучшения сцепления нагрузки с настилом на нем наварены прутки диаметром 6 мм. Толщина обшивки бортов и днища средних и крайних понтонов 4 мм.

Средние и крайние понтоны, для соединения между собой в секции парома, имеют на бортах нижние поперечные сцепные устройства (в плоскости днища) и верхние поперечные стыковые устройства (в плоскости палубы).

Для соединения отдельных секций между собой по длине парома служат имеющиеся на транцах средних понтонов нижнее продольные сцепные устройства (в плоскости днища) и верхние продольные стыковые устройства (в плоскости палубы).

Наименование Характеристики
Длинна габаритная 39,2 м
Ширина габаритная 12,5 м
Высота борта 1,5 м
Ширина грузовой площадки 8,0 м
Длинна грузовой площадки 24,6 м
Ширина аппарельных въездов (выездов) 6,0 м
Условная вместимость автомобилей разных марок 8 шт.
Осадка в порожнем состоянии 0,36 м
Осадка с полной нагрузкой 0,66 м
Количество средних понтонов 8 шт.
Количество крайних понтонов 8 шт.
Количество понтонов-аппарелей 4 шт.
Максимальные габаритные размеры одного понтона, м 6,13×3,2×1,53
Максимальный вес одного понтона 5,3 т

Эксплуатационные возможности парома 817

  • Решение парома в виде сплошной плавучей ленты
  • Возможность сборки парома из унифицированных конструкций понтона трех типов
  • Взаимозаменяемость однотипных понтонов
  • Сборка и разборка парома на воде
  • Возможность доставки отдельных понтонов всеми видами транспорта
  • Использование палуб понтонов в качестве проезжей части парома
  • Наличие в составе парома плавучих аппарельных устройств для швартовки, погрузки и разгрузки парома
  • Решение береговых устройств в виде сплошных наклонных спусков к реке, являющихся продолжением подходов к переправе (специальные причалы для парома не требуются)
  • Возможность швартовки парома в любой точке берегового наклонного спуска не зависимо от колебаний уровня воды
  • Погрузка и разгрузка парома по принципу потока, без маневрирования машин на пароме
  • Возможность использования унифицированных конструкций понтонов для сборки паромов большей длинны и грузоподъемности, а также наплавных мостов-лент и других плавучих сооружений

Добавьте свой отзыв